محصولات

الکتروموتور ترمزدار چیست؟

الکتروموتورهای ترمزدار زمانی به کار می روند که کارکرد ما نیازمند توقف در محدوده های زمانی است. یک موتور استاندارد زمانیکه ترمز، موتور را در چهارچوب زمانی مد نظر متوقف کند از کار می ایستد. این کارکرد ها می توانند وظیفه ی جابجایی بارهای سنگین، کارکردهای بالابری( مانند آسانسور)، جرثقیل( بالابر، پل متحرک)، اره و خرد کن، کانوایر و غیره.

موتورهای ترمزدار ابزار کند کردن و متوقف کردن ابزار در حال کار را به طور موثر و ایمن در یک بازه زمانی خیلی کوتاه فراهم می کنند. این واحدهای ترمز (AC یا DC) نوع سینگل دیسک می باشند که روی طرف غیر درایوی موتور سوار شده اند. آن ها واحدهای اعمال شده به صورت فنری و از نظر الکتریکی آزاد می باشند که ویژگی های عملکرد ناموفق ولی ایمن را فراهم می کنند که در مواقعی مانند اختلال و یا خرابی منبع نیرو، ترمز بار را گیر انداخته و حفظ می کند. با ترمزهای DC، سیم پیچ ترمز به وسیله یک یکسوکننده در جعبه ترمینال موتور برای چارچوب اندازه های 63 تا 180 ، تغذیه می شود و به صورت خودکار با منبع موتور AC سوویچ شده است. روی اندازه های چارچوب 200 و بالاتر ترمز در یک جعبه ترمینال جدا محدود شده است. ترمزهای AC به طور مستقیم به ترمینال های موتور وصل هستند. در صورتی که معکوس کننده کار کند و یا مواردی که عملکرد خیلی سریع ترمز مورد نیاز باشد، هر دو ترمزهای AC  و DC می توانند، به طور جداگانه از منبع های خودشان تغذیه شوند.

طبق استاندارد، ولتاژ ترمز با ولتاژ موتور هماهنگ است( یعنی موتور و ترمز هر دو در 230 یا 460v قابل استفاده اند)

می توان ترمز را به موتور وصل کرد تا موتور و ترمز باهم کار کنند یا ترمز می تواند برای عملکرد مستقیم موتور به منبع جداگانه ای متصل شود( یعنی کاربرد اینورتر نیاز به موتور چرخ آزاد دارد)

نحوه کار ترمز

یک دیسک اصطکاک، که به شفت موتور کلید شده، بین دو صفحه (یکی ثابت و دیگری به صورت محوری زیر فشار فنر حرکت می کند) جای گرفته است. یک آهنربا هنگامی که منبع موتور روی کمپرس فنر سوویچ شده و فشار را روی صفحه ها آزاد می کند، انرژی می گیرد. این فرآیند موجب می شود تا شفت موتور بچرخد.

وقتی که ترمز خاموش می شود، فنرها دوباره به صفحه های فلزی در حال کار روی دیسک اصطکاک، فشار اعمال می کنند.

مُدهای ترمزگیری

مدهای ترمزگیری با توجه به کاربرد و تجهیزات مجزا هستند. تمام جزییات مود ترمزگیری باید جهت نیاز و اطمینان از تامین نیازهای موردنظر بررسی شود.

  • نگه داشتن: این مد ترمزگیری جایی است که بار برخلاف فرآیند ترمز، عمل می کند.
  • ترمزگیری با کمک بار: این مد ترمزگیری وقتی می باشد که بار به عمل ترمز یاری می رساند.
  • ترمزگیری با توقف آرام: این مد ترمزگیری جایی است که عمل تمرز به صورت تدریجی در طول یک دوره زمانی یا فاصله مجاز است.

گشتاور

گشتاور ترمز(مربوط به بار که گرفته می شود) زمان توقف بار و نیروی نگه داشتن ترمز را تعیین می کند. برای اکثر کاربردها یک گشتاور برابر با 150% گشتاور بار کامل، رضایتبخش می باشد. برای بعضی کاربردها ممکن است یک گشتاور ترمزگیری بالاتر یا پایین تر مورد نیاز باشد.

یک ترمز DC به وسیله یک منبع یک سوکننده AC برای انرژی گیری یک تک سیم پیچ ترمز، اجرا شده است. این عمل یا از طریق یک سوکننده متصل به یک جعبه ترمینال( موتور یا جعبه ترمز جدا) یا از یک منبع DC مستقل از دنده کنترل موتور می باشد.

سیستم مغناطیسی به شدت قوی بوده و بعید است که حتی اگر ماده خارجی وارد گاف هوایی آهنربا شود، دچار آسیب شود.

ترمز AC

یک منبع اصلی تک فاز یا سه فاز یا به طور مستقیم متصل به ترمینال های موتور تغذیه شده و یا مستقیم از دنده کنترل موتور برای انرژی دادن به یک سری از سیم پیچ های ترمز تغذیه می شود. مزیت اصلی این است که یک سوکننده ای در جریان وجود ندارد که زمان واکنش ترمز را افزایش دهد.

زمان های عکس العمل ترمز

زمان های عکس العمل ترمز DC استاندارد برای عمده کاربردها مناسب هستند. مواقعی که نیازمند زمان های عکس العمل سریع هستند، هم سوویچ شدن ترمز در جریان DC می تواند زمان پاسخ دهی را کاهش دهد، و یا یک عکس العمل سریع می تواند روی یک جعبه ترمینال نصب سوئیچ شود.

یک سوکننده ها

یک سوکننده استاندارد

یک سوکننده وقتی با ترمز DC استفاده می شود، شکل موج جریان ورودی AC را به DC تغییر می دهد. یک سوکننده نیم موج (که در بیشتر موارد استفاده می شود) فقط نصف شکل موج را با ولتاژ خروجی DC برابر با 45% ولتاژ AC تغییر می دهد.

جایی که یک سوکننده تمام موج حضور دارد، تمام شکل موج ورودی را به DC تغییر می دهد. ولتاژ DC تولید شده 89% ولتاژ AC  می باشد.

 

یک سو کننده 2/1 موج می تواند برای سوئیچ DC به وسیله برداشتن تماس DC جهت کاهش زمان t1 ترمز استفاده شود. وقتی که سوئیچ DC به کار گرفته شده، کنتاکتورهای استفاده شده برای سوئیچ DC باید طبق طبقه بندی DC3 اندازه گیری شود. در غیر این صورت کاربرها یک کاهش در درکارکرد کنتاکتورهای DC تجربه خواهند کرد.

موتورهای سری BA با هر دو موتور DC و AC در دسترس هستند در حالیکه سری های BM فقط با ترمز های DC ارائه می شوند. موتورهای ترمز دار مجهز به ترمز DC و منبع تغذیه ی بالاتر از 24V با یکسو کننده ی مناسبی تغذیه  می شوند که درون باکس ترمینال قرار گرفته است.